個別ページ紹介画像変更受付 - ASuCa協議会(登録管理者) URL
2017/03/15 (Wed) 21:38:45
こちらでは『ASuCa事務局』wikiの個別ページの紹介画像(会社ロゴや相互利用カード画像、会社PR画像等)の変更の受付を行います。
社名またはASuCa登録コードを『名前』のところに記入して、『画像』で画像を選択してください(1つのレスにつき1ファイルまでです)。
また、こちらではなく、編集委員会に依頼して編集してもらうことも可能です。
個別ページ紹介文章変更受付 - ASuCa協議会(登録管理者) URL
2017/03/15 (Wed) 21:33:19
こちらで『ASuCa事務局』wikiの個別ページの紹介文章変更の受付を行います。
社名またはASuCa登録コードを『名前』のところに記入して、『メッセージ』に内容を記載してください。
また、こちらではなく編集委員会に依頼して編集してもらうことも可能です。
なお、以下の項目の記載は禁止です。
・不適切な内容
・ASuCaに加盟していない他社、他カードのURL
ASuCaページリニューアル 【文章】 - 迷大
2017/02/26 (Sun) 13:24:31
ASuCa紹介ページをリニューアルすることに際して紹介ページに『会社紹介文』等を掲載できるようになります。
そのため、こちらにて紹介ページに掲載する文章を受け付けしております。掲載したい方は『名前』のところに『ASuCa登録事業者名』を記載してこちらに送信してください。
(なお、文章の掲載は任意です。)
文章内に入るURLはそのまま掲載すればそのままリンクとなりますが、リンク枠も用意いたします。
※画像、リンクにつきましては別のレスにて受け付けておりますのでここに掲載しないようお願いいたします※
ASuCaページリニューアル 【画像】 - 迷大
2017/02/26 (Sun) 13:08:49
ASuCa紹介ページをリニューアルすることに際して紹介ページに『会社ロゴ』や『会社PR画像』等を掲載できるようになります。
そのため、こちらにて紹介ページに掲載する画像を受け付けしております。掲載したい方は『名前』のところに『ASuCa登録事業者名』を記載してこちらに送信してください。
(なお、画像の掲載は任意です。)
※会社紹介文、リンクにつきましては別のレスにて受け付けておりますのでここに掲載しないようお願い致します※
Re: ASuCaページリニューアル 【画像】 - グリーントレイン
2017/03/01 (Wed) 16:01:06
画像の掲載をお願いします。
あと、相互利用しているのですが、消されてたので一応。
水原鉄道
MizPus
交通利用100円につき、1ポイント。その他200円利用につき1ポイント。
です。
エアポート車内レポ - Iwakyu
2016/10/09 (Sun) 08:57:12
道内の快速列車で、一番多く運転されているのが「快速エアポート」。
その速達性から、空港利用者のみならず、沿線住民や18キッパーにも人気の列車である。
今回は、そんな列車の車内を見ていく。
Re: エアポート車内レポ - Iwakyu
2016/10/09 (Sun) 09:08:47
今回潜入したのは、JR北海道が初めて手掛けた電車・721系。
2003年までに135両が製造され、「原点にして頂点」のごとく道央の大地を疾走する。
快速エアポートに使用されるのは、指定席車が組み込まれた6両貫通編成11本。
また、予備車として3+3の分割編成1本が在籍する。
まずは一般車。こちらは転換クロスシートを装備する。0系新幹線や名鉄SR車などにある、背もたれを「ガタン」と動かすタイプだ。
拡大週1イベントポスター - Iwakyu
2016/08/11 (Thu) 06:48:53
今日からMiiverseにて開催する「週1イベント」で、Iwakyuが主催するモノを自前の写真を使ってポスターにしました。
まずは「A3D超会議」内の車両展示イベント「北海道新幹線開業記念!北の交通フェス」。
2形態のうちのType-Aです。
月曜日に新札幌で撮影した快速エアポートを使用。
Re: 拡大週1イベントポスター - Iwakyu
2016/08/11 (Thu) 06:52:43
「北の交通フェス」ポスターのType-B。
こちらは迷大ブログでも紹介した函館遠征で撮ったH5系を使用。
一眼レフで撮ったカットは公開していないのでこのカットは初出し。
列車の連結を見てみよう~岩見沢編~ - Iwakyu
2016/07/25 (Mon) 16:53:40
土曜日(7/23)に岩見沢駅で連結を撮ってきたのでそのご報告。
今回のネタは、区間快速3189Mが折り返し小樽行3450Mとなる列車。
夕方の帰宅ラッシュを控えているため、岩見沢到着後、後ろに3両を増結する。
増結編成は小樽から3439Mで岩見沢に到着後、引上線で待機し、3189M到着後に連結する。
通常、岩見沢到着後は折り返して札幌方面に向かうため、折り返さない分の車両は朝の147M(721系6両)でまかなっている。
さて、3189Mは16時13分に岩見沢に到着。すぐに連結準備に入る。
電車の連結器が剥き出しになっている状態は連結作業前しか見ることができないので貴重である。
Re: 列車の連結を見てみよう~岩見沢編~ - Iwakyu
2016/07/25 (Mon) 17:01:15
連結位置の手前で停止。連結作業時は
20m手前で停止→5m手前で停止→連結
と、2回停止して安全確認を行う。
山陽電鉄解説「5000系列中編1」 - YuIto
2016/07/21 (Thu) 08:28:42
5016Fは、5014Fと同じです。
5018F:5018(2)-5019(2)-5507(3)-5200(3)-5201(3)-5609(2)
5020Fは、5018Fと同じ為、省略します。
5022Fは、全車両3次車なので、省略します。
山陽電鉄解説「5000系列前編」 - YuIto
2016/07/20 (Wed) 20:06:51
編成表と共に詳細を表示します。
5000F:5000(1)-5001(1)-5500(2)-5600(1)
5030系組み込み編成の予備車です。5002fは、単独6両の予備車以外変わりはないので、省略します。
5012F:5012(1)-5013(1)-5502(3)-5206(5)-5207(5)-5606(1)
5014Fは、1次車を2次車に、3次車を、4次車に変えただけ
北の通勤電車大研究 - Iwakyu
2016/06/26 (Sun) 19:05:42
現在、道央圏では4形式201両(3連67本)の一般型電車が運用されている。
今回は、JR初期の代表形式721系から最新の733系までの全形式を比較してみる。
Re: 北の通勤電車大研究 - Iwakyu
2016/06/26 (Sun) 19:09:58
次に編成。721系チョッパ車のみ2M1T。721系VVVF車以降は1M2T。
知り合いのウテシ曰く、「1M2Tは雨の日に空転が多い」とか。
Re: 北の通勤電車大研究 - Iwakyu
2016/06/26 (Sun) 19:15:49
通勤型では、片側の車内ドア上に案内表示器が設置されている。反対側は路線図やキャンペーン広告となっている。
Re: 北の通勤電車大研究 - Iwakyu
2016/06/26 (Sun) 19:19:18
最後にパンタ周り。
731系以前の形式は2004年までに全車シングルアーム型のN-PS785型に換装されている。721系8次車・731系増備車・733/735系は製造時からシングルアームパンタ。
Re: 北の通勤電車大研究 - Iwakyu
2016/06/26 (Sun) 19:21:08
ここからは、マニアに人気の「異形式併結」を見て比較する。
まずは721系。通勤型各車との運転台の高さの違いがよく分かる。
Re: 北の通勤電車大研究 - Iwakyu
2016/06/26 (Sun) 19:22:04
次に731系。共通設計のキハ201系が車体傾斜付のため、731系の車体も上下に絞られているのが分かる。